新型ジムニー(JB23W)
新型JIMNY
このページは、スズキ（株）のジムニーに関するページです。
個人的な話とか燃費データとか謎のアイテムの効果を紹介しています。
新型ジムニー(JB23W)
もくじ
ジムニー JB23W（グレード:XC, ABS, エアバッグ付き, 5速M/T, 車重:980kg） の燃費データです。私の場合は、高速道路を頻繁に利用しますので、普通の街乗りよりは良い燃費になっていると思います。
| 給油日 | 走行距離(Km) | 給油量(L) | 燃費(Km/L) | 主な走行路 |
| 1998/12/05 | 351.6 | 22.1 | 15.9 | 街乗り＋高速 |
| 1998/12/12 | 262.5 | 20.3 | 12.9 | 街乗り＋高速 |
| 1998/12/19 | 472.9 | 31.7 | 14.9 | 街乗り＋高速 ここまで「慣らし走行」 平均燃費14.7Km/L |
| 1998/12/20 | 146.3 | 11.6 | 12.6 | 給油直前に謎のアイテム 「エコマッハ55」を投入 街乗り＋山道＋オフロード |
| 1998/12/23 | 290.8 | 16.2 | 18.0 | 街乗り＋高速 |
| 1998/12/27 | 268.9 | 20.0 | 13.4 | 街乗り＋高速＋山道 |
| 1998/12/28 | スタッドレスタイヤに交換 | |||
| 1998/12/31 | 468.4 | 34.1 | 13.7 | 街乗り＋高速＋オフロード |
| 1999/1/5 | 388.0 | 28.0 | 13.9 | 給油直前に謎のアイテム 「MAGTUNE」取り付け 街乗り＋高速＋雪道 |
| 1999/1/10 | 466.5 | 33.0 | 14.1 | 街乗り＋高速＋雪道 |
| 1999/1/17 | 434.3 | 34.0 | 12.8 | 街乗り＋高速 |
| 1999/1/20 | 380.7 | 26.1 | 14.6 | 街乗り＋高速 |
| 1999/1/28 | 458.1 | 34.8 | 13.2 | 街乗り＋高速 |
| 1999/2/3 | 434.7 | 33.0 | 13.2 | 街乗り＋高速 |
| 1999/2/10 | 433.8 | 34.8 | 12.5 | 街乗り＋高速＋雪道 |
| 1999/2/11 | 486.6 | 35.0 | 13.9 | 街乗り＋高速＋雪道 |
| 1999/2/15 | 247.8 | 19.5 | 12.7 | |
| 1999/2/20 | 372.8 | 27.6 | 13.5 | |
| 1999/2/28 | 423.9 | 33.7 | 12.6 | |
| 1999/3/6 | 490.7 | 36.5 | 13.4 | |
| 1999/3/12 | 280.8 | 22.9 | 12.3 | |
| 1999/3/14 | 320.8 | 24.2 | 13.3 | |
| 1999/3/22 | 282.5 | 22.2 | 12.7 | |
| 1999/3/28 | 407.2 | 32.0 | 12.7 | |
| 1999/4/3 | タイヤをジオランダーM/T に交換 外径が5%増えたので燃費も 5%増しで計算 |
|||
| 1999/4/4 | 446.7 | 34.4 | 13.0 | |
| 1999/4/10 | 274.6 | 25.7 | 11.2 | |
| 1999/4/12 | 395.7 | 31.2 | 13.3 | |
ちなみに、私の性格からしてこういうデータはそのうち更新されなくなります。
いわゆる「パワーアップ」「燃費向上」「排ガスのクリーン化」を特徴とするアイテムです。（カーショップなどでいろんな種類のものが売ってますよね。）
エコマッハ55
も、そういうアイテムの１つで、ガソリンタンクに入れるだけで10万キロ以上効果が持続するというものだそうです。とりあえず、前の車でも同じようなアイテム使ってましたので、今回も使ってみました。
燃費効果については、上の燃費データを見てもらえればわかる通りです。パワーについては、低回転時のトルクがアップしたように思います。（厳密に測定した訳じゃないですが。）
ターボメーターを取り付けてみました。取り付けそのものはそれほど難しくはなかったのですが、エンジンルームから室内への引き込み方法や、車内の取り付け位置、照明用電源の配線に苦労しました。
JB23Wでは、アクセル全開で0.9kg/cm^2までブーストされます。
取り付けたターボメーター
説明書には圧縮された空気が出ているところに接続する、と書いてあったのですが、エンジンルームを開けても、それがどこなのかさっぱりわかりませんでした。なんとなくそれらしい配管が2本ありましたので、まずスロットルに近い側につけたら、まったく動作せず。それで、もう1本の配管につけたら、動くようになりました。（なんていい加減な...）
これも「パワーアップ」「燃費向上」「排ガスのクリーン化」を特徴とするアイテムです。近くのホームセンターで定価12,000円のところを3,980円で売っていましたので、「ほんとに効くのかなぁ」と思いつつも買ってしまいました。（笑）
巻き付ける位置は、燃料がエンジンに入る直前の部分が効果的らしいです。
取り付けて走ってみて感想ですが、低速トルクが更にアップしたような気がしますが、気のせいのようにも思います。
この写真は取り付け位置が間違っています。
正しくは奥の燃料ホースに接続します。
